Keskirata

Mittbanan
Norrländska Tvärbanan

Perustiedot

Reitti

Storlien–Sundsvall

Omistaja

Ruotsin valtio

Ylläpitäjä

Liikennevirasto

Liikenne

Liikennöitsijä(t)

mm. SJ, Green Cargo, Veolia Transport, Hector Rail

Tekniset tiedot

Pituus

362 km

Raiteiden lkm

osuus Moradal–Bräcke on kaksiraiteinen, muutoin yksiraiteinen

Raideleveys

1 435 mm

Sähköistys

15 kV 16⅔ Hz AC

Liikenteenohjaus

Kauko-ohjaus

kyllä

Ohjauskeskus

Ånge

Suojastus

kyllä

Kulunvalvonta

ATC

Aiheesta muualla

Wikimedia Commons

Sundsvall–Storlien

Km	Lyh.	Liikennepaikat
		Trondheimiin
362,0		Valtakunnanraja Ruotsi–Norja
358,3	Str	Storlien
345,3	Ens	Enafors
343,2	Åay	Åsabyn
333,8	Ånn	Ånn
310,1	Du	Duved
301,8	Åre	Åre
294,3	Så	Så
288,7	Un	Undersåker
275,5	Jpn	Järpen
265,1	Mi	Mörsil
262,1	Äfs	Äggfors
254,1	Ma	Mattmar
243,6	Tåv	Trångsviken
228,3	Nä	Nälden
221,9	Sfn	Storflon
220,8	Kroj	Krokom oml jvg
217,1	Krm	Krokom
216,7	Hmfs	Hissmofors
		Jällivaaraan
198,1	Jli	Jamtli
197,2	Ösv	Östersund västra
196,2	Ös	Östersund C
189,3	Ope	Ope
181,3	Bf	Brunflo
180,2		Moraan
163,5	Pl	Pilgrimstad
151,6	Fnt	Furunäset
148,9	Gö	Gällö
136,2	Stv	Stavre
		Bodeniin
125,2	Bä	Bräcke
119,9	Bsb	Bensjöbacken
109,4	Dy	Dysjön
101,9	Mdl	Moradal
	Ägy	Ångebyn
95,2		(tuloratapiha)
95,2
95,2	Åggb	Ånge godsbangård

94,5	Åg	Ånge
		Gävleen
80,7	Ei	Erikslund
75,8	Cas	Callans Såg
73,7	Jbg	Johannisberg
71,9	Ljv	Ljungaverk
70,9	Ljun	Ljungaverks lastplats
66,2	Ft	Fränsta
56,9	To	Torpshammar
54,3	Bog	Bodaborg
51,1	Visk	Viskan
40,9	Std	Stöde
26,1	Nsö	Nedansjö
17,0	Vm	Vattjom
11,8	Töv	Töva
8,8	Knd	Knävland
		Långseleen
1,0	Suv	Sundsvall västra
0,0	Suc	Sundsvall C
		Gävleen
Merkkien selitykset

Infobox OK

Keskirata (ruots. Mittbanan) on Ruotsin rataverkkoon kuuluva poikittainen rautatieyhteys Norjan rajalta Storlienistä Pohjanlahden rannikolle Sundsvalliin. Rataosan pituus Norjan rajalta laskien on 362 kilometriä, ja se on koko matkaltaan sähköistettyä suojastettua ja kauko-ohjattua rataa. Rataosuus on varustettu myös automaattisella junien kulunvalvonnalla. Rataosa on pääosin yksiraiteinen, vain osuus Moradalista Bräckeen on kaksiraiteista.^[1] Rataosa yhtyy suoraan Norjan rajalla Trondheimiin johtavaan Meråkerbaneniin. Norjan puoleista rataa ei ole sähköistetty, joten valtakunnan rajan ylittävät junat ovat dieselveturivetoisia.

Rataa käyttävät mm. Tukholman ja Åren sekä Storlienin välillä liikennöivät X2000-suurnopeusjunat, Intercityjunat sekä yöjunat. Rataosalla liikennöi myös Sundsvallin ja Trondheimin välillä liikennöivä Veolia Transportin liikennöimä Mittnabotåget, jonka kalustona on Östersundin ja Trondheimin välillä BM92-sarjan dieselmoottorivaunuja, ja Östersundin ja Sundsvallin välillä Regina-junayksikköjä.^[1]

Historia

Keskiradan ensimmäinen osuus oli Sundsvall–Torpshammars Järnväg, joka oli yksityinen kapearaiteinen rautatie. Sen pituus oli 60 kilometriä, ja se avattiin liikenteelle 1878. Seuraavana vuonna Ruotsin valtionrautatiet avasi vastavalmistuneen poikkiratansa, Norlannin poikittaisradan (ruots. Norrländska Tvärbanan), Torpshammarin ja Östersundin välille. Vuosina 1879–1881 poikkiradalla ei ollut lainkaan suoraa raideyhteyttä muuhun Ruotsin rataverkkoon, ja yhteydet hoidettiin höyrylaivoilla Sundsvallista käsin kunnes Tukholman ja Ången välinen rautatie valmistui.

Samaan aikaan rakennettiin rautatietä Trondheimista itään. Norjan valtio rakensi radan valtakunnanrajalta Trondheimiin ja Ruotsin valtio rakensi Ruotsin puoleisen osuuden. Tuolloin Ruotsi ja Norja olivat vielä unionissa. Norjan puoleinen Meråkerbanen avattiin liikenteelle 1886. Vuonna 1885 Ruotsin valtio osti Sundsvall–Torpshammars Järnvägin ja rautatie levennettiin normaaliraidelevyiseksi seuraavana vuonna.

Rataosa tunnettiin nimellä Norrländska Tvärbanan aina 1990-luvulle saakka, jonka jälkeen siitä on käytetty nykyisiä nimiä.

Ången ja Dysjönin välillä sijaitsevat liikennepaikat varustettiin releasetinlaittein, ja kyseiset liikennepaikat varustettiin kauko-ohjattaviksi vuonna 1955, jolloin rataosuudesta tuli Ruotsin ensimmäinen kauko-ohjattu osuus.^[1]