BMW II
BMW II | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | BMW GmbH |
Tipo | in linea |
Numero di cilindri | 6 |
Schema impianto | |
Cilindrata | 10,8 L |
Combustione | |
Raffreddamento | a liquido |
Uscita | |
Potenza | circa 120 CV (89 kW). |
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Il BMW II era un motore aeronautico raffreddato a liquido a sei cilindri in linea, progettato dall'ingegnere Max Friz e prodotto dalla tedesca BMW GmbH.
Introdotto nel 1918, era una versione ridotta del precedente IIIa ed andava ad occupare la fascia di potenza di 110 - 120 CV (82 - 89 kW), da cui la designazione imperiale II.
Destinato a motorizzare velivoli leggeri e da addestramento, venne realizzato in sole 135 unità in quanto la fabbrica era impegnata nella produzione a scopo bellico del IIIa.
Bibliografia
- (EN) BMW Group Archives, su bmw-grouparchives.com.
V · D · M | ||
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Designazione Idflieg (ciclo Otto) | II · III · IIIa · IV · V · Va · VI · VIIa · VIII · IXa · X · Xa | |
(ciclo Otto e Diesel) Designazione RLM (turbogetto) (a razzo) | 106 · 112 · 114 · 115 · 116 · 117 · 128 · 132 · 134 · 139 · 801 · 802 · 803 · 804 · 805 109-003 · 109-018 · 109-028 109-718 | |
Produzione su licenza (ciclo Otto) | Hornet · Jupiter | |
Acquisizioni | Bramo 301 · Bramo 314 · Bramo 322 · Bramo 323 · Bramo 325 · Bramo 328 · Bramo 329 · Rapp III | |
Turbine a gas (postbellico) | 6012 L |
V · D · M | ||
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Motore a combustione interna | Motore rotativo · Motore in linea · Motore a U · Motore a V · Motore a W · Motore ad H · Motore ad X · Motore a cilindri contrapposti · Motore radiale (stellare) | |
Motore a reazione (o Motore a getto) | ||
Componenti | Pistone · Cilindro · Camma · Presa d'aria · Compressore · Compressore centrifugo · Compressore assiale · Albero · Combustore o camera di combustione · Candela · Iniettore · Turbina · Postbruciatore · Ugello di scarico |
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