Rajdowe Mistrzostwa Świata 1991
![]() | |||
Liczba rajdów | 14 | ||
---|---|---|---|
Pierwsza runda | Rajd Monte Carlo | ||
Ostatnia runda | Rajd Wielkiej Brytanii | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | Juha Kankkunen | ||
Konstruktorzy | Lancia | ||
Poprzedni sezon • Następny sezon | |||
|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Schwarz%2C_Rallye_Catalunya_1991._-_panoramio.jpg/220px-Schwarz%2C_Rallye_Catalunya_1991._-_panoramio.jpg)
Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1991 były 19. sezonem Rajdowych Mistrzostw Świata FIA. Sezon składał się z 14 rajdów. Mistrzem świata kierowców rajdowych w roku 1991 został fiński kierowca Juha Kankkunen startujący samochodem Lancia Delta Integrale 16V, wyprzedził on Hiszpana Carlosa Sainza i Francuza Didiera Auriola. Tytuł konstruktorów wygrała Lancia przed Toyotą i Mitsubishi.
Kalendarz
W sezonie 1991 kalendarz mistrzostw świata składał się z czternastu rajdów, to o dwa więcej niż w poprzednim sezonie, nowymi w kalendarzu były rajdy Szwecji i Hiszpanii.
Runda | Data | Nazwa rajdu | Zwycięzca | Wyniki |
---|---|---|---|---|
1 | 24–30 stycznia | ![]() | ![]() | Wyniki |
2 | 16–18 lutego | ![]() | ![]() | Wyniki |
3 | 5–9 marca | ![]() | ![]() | Wyniki |
4 | 27 marca – 1 kwietnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
5 | 28 kwietnia – 1 maja | ![]() | ![]() | Wyniki |
6 | 2–5 czerwca | ![]() | ![]() | Wyniki |
7 | 26–30 czerwca | ![]() | ![]() | Wyniki |
8 | 23–27 lipca | ![]() | ![]() | Wyniki |
9 | 22–25 sierpnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
10 | 20–24 września | ![]() | ![]() | Wyniki |
11 | 13–17 października | ![]() | ![]() | Wyniki |
12 | 27–31 października | ![]() | ![]() | Wyniki |
13 | 10–13 listopada | ![]() | ![]() | Wyniki |
14 | 24–27 listopada | ![]() | ![]() | Wyniki |
Zespoły i kierowcy
Zespół | Producent | Samochód | Opony | Kierowca | Rundy |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Lancia | Delta Integrale 16V | M | ![]() | 1–3, 5–11, 14 |
![]() | 11 | ||||
![]() | 11, 13 | ||||
![]() | 13 | ||||
![]() | Toyota | Celica GT-Four ST165 | P | ![]() | 1, 3–11, 13–14 |
![]() | 1, 3, 5–6, 9–11, 13 | ||||
![]() | 1, 3, 5, 14 | ||||
![]() | 2, 9, 14 | ||||
![]() | 2 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 4, 6, 8, 14 | ||||
![]() | 8 | ||||
![]() | 10 | ||||
![]() | 11 | ||||
![]() | Lancia | Delta HF Integrale 16V | M | ![]() | 1, 3–4, 6, 8, 11, 14 |
![]() | 1, 5, 14 | ||||
![]() | 1, 3–4, 6–11, 13–14 | ||||
![]() | 1, 5 | ||||
![]() | 4, 8, 10 | ||||
![]() | Mitsubishi | Galant VR-4 | M | ![]() | 1–2, 6, 9–10, 14 |
![]() | 1–2, 6, 9–10, 14 | ||||
![]() | 4, 12 | ||||
![]() | 7, 10 | ||||
![]() | 12 | ||||
![]() | Ford | Sierra RS Cosworth 4x4 | P | ![]() | 1, 3, 6, 11 |
![]() | 1, 3, 5–6, 11, 13–14 | ||||
![]() | 1, 3, 5–6, 11, 14 | ||||
![]() | 2, 14 | ||||
![]() | 5 | ||||
![]() | 5, 11 | ||||
![]() | 9 | ||||
![]() | 13 | ||||
![]() | Mazda | 323 GT-X | M | ![]() | 1–3, 6, 9, 14 |
![]() | 1, 3 | ||||
![]() | 1, 3, 6, 8, 11, 14 | ||||
![]() | 2, 7, 10 | ||||
![]() | 7, 10 | ||||
![]() | 9, 14 | ||||
![]() | 9 | ||||
![]() | Subaru | Legacy RS | M | ![]() | 2–3, 6–7, 9, 14 |
![]() | 2–3, 5 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 4, 10 | ||||
![]() | 7, 10 | ||||
![]() | 14 | ||||
![]() | 14 | ||||
![]() | Nissan | Sunny GTi-R | D | ![]() | 4, 6, 9, 14 |
![]() | 4 | ||||
![]() | 4, 6, 9, 14 | ||||
![]() | 6 | ||||
![]() | Audi | 90 Quattro | M | ![]() | 4, 8, 12 |
![]() | 12 | ||||
![]() | Renault | Clio 16S | M | ![]() | 5 |
![]() | 5 | ||||
![]() | BMW | M3 | P | ![]() | 5 |
![]() | 5 |
Wyniki
Klasyfikacja kierowców
Do klasyfikacji mistrza świata kierowców w sezonie 1991 zaliczane było pierwszych dziesięć miejsc zajętych w rajdzie i punktowane one były według zasady:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do końcowego wyniku liczone było dziewięć najlepszych startów, aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą[1]. Wyniki rajdów nie liczone w końcowej klasyfikacji ujęto w nawiasach.
|
Klasyfikacja zespołowa
W sezonie 1991 system punktacji producentów składał się z dwóch grup punktacji, które do siebie dodawano. Wpierw punkty dla producenta zdobywał najwyżej sklasyfikowany samochód danej marki według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Dodatkowe punkty były przyznawane dla najwyżej sklasyfikowanego samochodu danej marki za zajęcie miejsca od pierwszego do ósmego w swojej grupie, pod warunkiem, że dany zespół znalazł się w pierwszej dziesiątce w klasyfikacji generalnej, według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do klasyfikacji końcowej sezonu było branych siedem najlepszych występów. Aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą i należało wystartować w co najmniej ośmiu rajdach. Wyniki rajdów nie brane pod uwagę w końcowej klasyfikacji ujęto w nawiasach. Rajdy Szwecji, Nowej Zelandii, Wybrzeża Kości Słoniowej i Hiszpanii nie był brane pod uwagę w klasyfikacji zespołowej[1].
Miejsce | Zespół | MCO![]() | PRT![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | ARG![]() | FIN![]() | AUS![]() | ITA![]() | GBR![]() | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | (2) | (2) | 1 | (2) | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 137 |
2 | ![]() | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | (4) | 3 | (6) | (3) | 128 |
3 | ![]() | 8 | 8 | 7 | 3 | 2 | 2 | 62 | ||||
4 | ![]() | 3 | 3 | 7 | 4 | 6 | 54 | |||||
5 | ![]() | 7 | 8 | 9 | 5 | 6 | 7 | 44 | ||||
6 | ![]() | 5 | 6 | 9 | 4 | 5 | 42 | |||||
7 | ![]() | 5 | 9 | 8 | 16 | |||||||
8 | ![]() | 7 | 6 | |||||||||
9 | ![]() | 8 | 4 | |||||||||
10 | ![]() | 9 | 2 | |||||||||
Miejsce | Zespół | MCO![]() | PRT![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | ARG![]() | FIN![]() | AUS![]() | ITA![]() | GBR![]() | Pkt |
Puchar kierowców samochodów produkcyjnych (Grupa N)
Do końcowej klasyfikacji brano pod uwagę sześć najlepszych startów, aby zawodnik mógł być sklasyfikowany co najmniej jeden ze startów musiał odbyć się poza Europą[1].
Miejsce | Kierowca | MCO![]() | SWE![]() | PRT![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | NZL![]() | ARG![]() | FIN![]() | AUS![]() | ITA![]() | CIV![]() | ESP![]() | GBR![]() | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | – | – | 13 | – | – | 10 | – | 13 | – | – | 10 | – | – | 5 | 51 |
2 | ![]() | – | 13 | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | – | 23 |
3 | ![]() | – | – | 5 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | – | 18 |
4 | ![]() | – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | 7 | – | – | – | 17 |
5 | ![]() | – | 2 | – | – | – | – | – | – | 1 | 13 | – | – | – | – | 16 |
6 | ![]() | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | 7 | – | – | – | – | 15 |
7 | ![]() | – | – | – | – | – | 7 | – | – | – | – | – | – | 7 | – | 14 |
8 | ![]() | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 |
8= | ![]() | – | – | – | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 |
8= | ![]() | – | – | – | – | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 |
8= | ![]() | – | – | – | – | – | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 |
8= | ![]() | – | – | – | – | – | – | 13 | – | – | – | – | – | – | – | 13 |
8= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | – | – | – | – | – | 13 |
8= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | – | – | – | 13 |
8= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | – | – | 13 |
8= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | 13 |
17 | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | 3 | – | – | – | 13 |
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Wyniki sezonu na stronie eWRC.com
- p
- d
- e
- p
- d
- e