SVA 1500
| Kategoria | Formuła 1 | ||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | Giovanni Savonuzzi | ||
| Dane techniczne | |||
| Silnik | FIAT 1.1 d | ||
| Opony | Pirelli | ||
| Historia | |||
| Debiut | Grand Prix San Remo 1950 | ||
| Kierowcy | Rudi Fischer | ||
| Używany | |||
| Wyścigi | 0 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
SVA 1500 – samochód Formuły 1 konstrukcji SVA, zaprojektowany przez Giovanniego Savonuzziego. Wziął udział w jednym nieoficjalnym wyścigu Formuły 1.
Historia
Model ten został zaprojektowany przez Giovanniego Savonuzziego. Do jego napędu posłużył doładowany silnik 1,1 litra FIAT (chociaż ogłoszono także możliwość korzystania z jednostki wolnossącej). Planowano także użycie silnika 820 cm³ do amerykańskich wyścigów midgetów, ale plany te nigdy nie zostały zrealizowane[1].
Samochód zadebiutował w nieoficjalnym Grand Prix San Remo 1950 na torze Ospedaletti, a prowadził go Rudi Fischer, zgłoszony przez Écurie Espadon. Fischer został dopuszczony do wyścigu z ostatniej pozycji mimo faktu, że podczas treningów nie uzyskał czasu. Szwajcar wycofał się jednak z rywalizacji pod koniec pierwszego okrążenia na skutek uszkodzonego przewodu olejowego. Mimo to samochód został zgłoszony do Grand Prix Szwajcarii 1950. Nie wziął jednak udziału w tym Grand Prix z powodu problemów technicznych i finansowych[2].
W późniejszych latach samochód ten okazjonalnie uczestniczył w wyścigach górskich we Włoszech, Szwajcarii i Austrii[2].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |  |  |  |  |  |  |  | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Écurie Espadon | FIAT | Rudi Fischer | - | - | - | WD | - | - | - | 0 | NS | –[a] | –[a] | |
