Voo Malaysia Airlines 653

Voo Malaysia Airlines 653
Um Boeing 737-200 da Malaysia Airlines, semelhante à aeronave envolvida no acidente.
Sumário
Data	04 de dezembro de 1977 (46 anos)
Causa	Sequestro e queda
Local	Tanjong Kupang, Malásia
Origem	Aeroporto Internacional de Penang (PEN/WMKP), Malásia
Destino	Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KUL/WMKK), Malásia
Passageiros	93
Tripulantes	7
Mortos	100 (todos)
Feridos	0
Sobreviventes	0
Aeronave
Modelo	Boeing 737-2H6
Operador	Malaysia Airlines
Prefixo	9M-MBD
Primeiro voo	12 de setembro de 1972 (51 anos)

O voo Malaysia Airlines MH653 ou MAS653, foi uma rota aérea que ligava as cidades malaias de Penang e Kuala Lumpur utilizando um Boeing 737-2H6.

Em 4 de dezembro de 1977, a aeronave que fazia o voo foi supostamente sequestrada e cairia poucos minutos após a aproximação no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur, na Malásia, causando a morte dos 100 passageiros e tripulantes a bordo^[1]

Aeronave

A aeronave que fazia o voo MH653 era um Boeing 737-2H6 de matrícula 9M-MBD.

A aeronave tinha o número de construção 20 585/306 e foi entregue à Malaysia Airlines em 12 de setembro de 1972.

Acidente

No dia 4 de dezembro de 1977, o Boeing 737-2H6 que fazia a rota Penang-Kuala Lumpur foi sequestrado e tentou-se desviar o voo para Singapura.^{[carece de fontes?]}

A aeronave decolou às 19h21. Às 19h54, voando a 4 000 pés de altura, ao fazer a aproximação no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur, a tripulação relatou que havia sequestradores a bordo, de maneira que a torre de controle notificou as autoridades para uma possível emergência.

Poucos minutos mais tarde, o capitão relatou que a tripulação estava seguindo para Singapura.

No entanto, às 20h15, todas as comunicações com o voo e a tripulação foram perdidas.

Às 20h36, foram relatadas explosões próximo a uma área residencial em Tanjong Kupang.

Destroços encontrados foram mais tarde confirmados como pertencentes ao voo MH653.

Todos os 100 passageiros e tripulantes a bordo morreram, assim como nenhum corpo pode ser reconhecido, devido a uma colisão com a terra em alta velocidade.^{[carece de fontes?]}

Investigações

Após os gravadores de dados e de voz da cabine serem recuperados, as investigações concluíram que o sequestrador trancou-se na cabine com os pilotos, e após ameaças dois tiros foram ouvidos.

Neste ponto, a aeronave estava sob o piloto automático. Neste momento, tiros e sons de arrombamento da porta do cockpit foram ouvidos, juntamente com gritos e disparos dos passageiros e tripulantes.

Os pilotos e o sequestrador pareciam não estar controlando a aeronave, ao ponto que uma pessoa entra no cockpit e tenta controlar a aeronave, mas sem conhecimento para prosseguir comandando o voo, visto que o piloto automático foi desligado devido a inoperância dos pilotos e do sequestrador.^{[carece de fontes?]}

Ver também

• Voo Malaysia Airlines 370
• Voo Malaysia Airlines 17

Referências